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    近10年的鋼結構工程發展之快、范圍之廣，是空前的，我國也已堪稱世界鋼結構大國。2006年鋼產量4億噸，居世界首位，這也為發展鋼結構工程創造了有利條件。今后鋼結構發展遠景，雖然當前金融危機影響各方面的工作，但國家出臺的諸多政策，一定能將其化危為機，迎接更加美好的未來。

    鋼結構在國民經濟建設的應用范圍很廣，可以說遍及各個行業，其中鋼結構建筑工程是我國建筑行業中蓬勃發展的一項既古老又嶄新的行業，是綠色環保產品，是推動傳統建筑業向高新技術發展的重要排頭兵。

    近年來，在鋼結構建筑快速發展的同時，設計難度越來越大。然而，目前我國設計院鋼結構建筑設計整體水平不高，一些設計人員為追求更豐厚的經濟利益，整天埋在辦公室的圖紙堆里，不深入制作和施工現場，對自己所設計的方案能否實施心中沒底，其后果是給制作和施工帶來極大困難，大大提高了工程造價。

    一些設計院只做到了設計方案和初步設計的深度，就將施工圖交給加工廠，加工廠由于沒有相關計算軟件，又將施工深化圖設計任務轉包出去，這些分包單位因對總體設計要求不明了，做出的深化圖不符合原設計要求，因此造成嚴重的工程質量安全隱患。歐陽超提出，提高鋼結構設計水平是保證鋼結構建筑市場健康發展的前提，因此，應把提升鋼結構建筑設計水平提到全行業發展的重要議事日程上。

    重鋼領域資質瓶頸形成強者恒強格局。對空間鋼重鋼結構建筑，總承包商要求承接商擁有一級建筑資質和優秀的過往項目業績，因此形成有優秀項目積累的企業強者恒強的競爭格局。鋼結構產品具有運輸半徑，進行全國性布局的企業能夠搶占更大的市場份額。由于鋼結構產品重量、體積都較大，遠途運輸會帶來很高的運輸成本。據統計，鋼結構加工點的經濟運輸半徑在700~1000公里，因此進行全國性布局的龍頭企業能夠降低成本，搶占市場份額。