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    20世紀90年代我國已建成了世界跨度最大的采用組合結構的公路拱橋，如廣州丫鬢沙大橋，橋長360m，重慶萬州長江大橋，跨度420m，前者為鋼管混凝土拱橋，后者為勁性鋼管混凝土骨架拱橋。全國已建成的組合結構拱橋已超過300座之多。

    在高層建筑方面，建成了全部采用組合結構的超高層建筑-深圳賽格廣場大廈，高291.6m，屬世界最高的鋼-混凝土組合結構。全國已建成的采用組合結構的高層建筑也已超過40幢之多。鋼-混凝土組合結構已有幾本專門設計施工規程可參照。

    由于火力電廠建設速度還會不斷加快，主廠房和鍋爐鋼架用鋼量會增加；交通工程中的橋梁會有所增加。鐵路橋梁均采用鋼結構，公路橋梁采用鋼結構也已成為近幾年來的一個發展趨勢。因此，隨著橋梁建設項目的增加，也會加大鋼結構用量；市政建設中采用鋼結構的量會增加。

    地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環保工程、城市公共設施及臨時房屋等都越來越多的采用鋼結構，尤其在北京、上海、天津、重慶和各大省會城市以及經濟發達的中型城市，鋼材消耗量會明顯增加。

    國家提倡建設節能省地住宅，而有關鋼結構住宅的設計規范及配套技術、材料基本具備。如我國每年竣工6億平方米的城鎮住宅建設有5%采用鋼結構，按多層、高層建筑平均每平方米用鋼50公斤計算，用鋼量將達到每年150萬噸；五是由于我國鋼材價格、勞動力成本都比國際低，而且鋼結構質量優良，因此，在國際工程市場上有較強的競爭力。

    近幾年國外企業在我國采購鋼結構量有所增加，許多鋼構廠都承接了上海世博鋼結構建筑和海外訂單。鋼結構在未來建筑市場的發展有著巨大潛力，因此建筑企業應該更加注重在鋼結構方面的運用。