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    我國在解放前上海的一些弄堂小廠用拉拔方法生產一些冷彎型鋼，主要用于裝璜。20世紀50年代中期第一汽車廠有自備機組生產汽車專用的封窗和車身冷彎型鋼，上鋼十廠建設了我國冶金行業的第一臺小型冷彎機組，由于鋼帶質量不好，所產的冷彎型鋼不能滿足用戶要求，不久就停產，20世紀60年代中期為改變我國援外工程中“肥梁胖柱大屋頂”的落后面貌，冶金部在北京、天津、重慶、上海布點生產冷彎型鋼。

    曾為我國第二汽車制造廠全部用冷彎型鋼，建設20余萬平方米的廠房。但由于帶鋼供應不足，價格偏高，沒有得到推廣，20世紀80年代初，改革開放的春風吹醒了中華大地，國外的設備，汽車進入中國。

    20世紀80年代初，改革開放的春風吹醒了中華大地，國外的設備、汽車進入中國，看到國外的，汽車，設備都用上了冷彎型鋼，美觀又輕巧，人們紛紛對冶金行業提出了新的要求，為冷彎型鋼的發展打開了廣闊空間，而建筑領域要晚一些，首先是大型體育場中少量使用冷彎型鋼，如上海體育館，上海游泳館，20世紀90年代又在上海東方明珠電視塔鋼結構球體，寶鋼三期工程中均大量使用冷彎型鋼，目前正在往住宅鋼結構建筑中發展和使用。

    我國冷彎型鋼產品品種很少，尚不能完全滿足市場需要。一旦某企業開發出某種產品且效益比較好，業內業外的部分企業就會一哄而上，進行同質化競爭，大打價格戰，拼命降低生產成本，從而大幅度降低了產品品質。而一些技術難度較大，要求高強度、高伸長率及綜合性能優異的產品則又缺乏研究開發的熱情。

    冷彎型鋼企業在資金、人才、技術、裝備等方面的弱勢，也決定了產品檔次。國內中小企業的冷彎型鋼產品主要是C型鋼、Z型鋼、方矩管、彩鋼瓦等低端建筑型材，具有較高技術含量，為專業領域配套的高精度、高鋼級、高等級、超厚超薄，超大超小的冷彎型鋼產品，很多企業還不能制造。

　　工業發達國家都有著相對完整的冷彎型鋼產品標準。因為他們有著多年冷彎型鋼生產的歷史和經驗，又經歷了多次的修訂，其產品標準都比較完善，而且技術指標也比較先進。因為冷彎型鋼生產技術發展的不平衡，各國之間的標準水平也有差異。