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    冷彎型鋼主要有冷彎薄壁冷彎型鋼、內卷邊冷彎型鋼(支架常用)、冷彎Z型鋼、冷彎U型鋼(區別于熱軋的槽鋼)、圓管、矩形管以及異型鋼管等，具有斷面形狀合理、重量輕、強度高等優點，且生產中能源消耗少、成材率高。所以說在建筑工程中，采用冷彎型鋼有利于提高綜合經濟效益，減輕建筑物重量，縮短施工周期。另外，冷彎型鋼在汽車制造中的應用也越來越多。小型客車，多數用異形開口型鋼，如車窗、雨水槽以及座椅機滑輪；大客車多數用閉口的方矩形鋼；貨運汽車多數用開口冷彎型鋼；專用車輛如消防車多數用方矩形和異形冷彎型鋼等。所以，它的發展趨勢也就顯而易見了。

    很多大型建筑工程每年都在擴建，交通工程、市政建設、鋼結構住宅等等的待建數量也逐年增加。國家發改委就城鎮化建設召開專題會議稱：如果我國每年6億平方米的城鎮住宅建設有10%采用鋼結構的話，按高層建筑平均每平方米使用60千克鋼材計，用鋼量將達到每年360萬噸，預計2020年將達到2700萬噸左右。隨著近年來我國鋼鐵工業的大發展，板帶產量也大幅度提高，這對深加工，特別對冷彎薄壁冷彎型鋼將是一次極好的機遇。隨著我國鋼鐵業以及鋼結構等相關行業的加速發展，對冷彎型鋼的需求也越來越大，我國冷彎型鋼正面臨著一場新的發展高潮。冷彎型鋼生產廠家如何抓住這次機遇？這是一個值得深思的問題。

    我國冷彎型鋼市場的潛力很大，前景廣闊，但重點應放在開發高新技術、高質量、高附加值的新型冷彎型鋼以及冷彎生產領域工藝技術的研究，新技術裝備的開發、研制或引進、消化工作，包括具有國際前沿技術水平的柔性冷彎機組等等，而切勿一哄而上，搞低水平的重復建設。目前中國生產的不銹鋼、鍍鋅板、高強度和超高強度低合金鋼材質的冷彎型鋼數量很少，需要進口；具有前沿性發展方向的冷彎型鋼產品和復雜斷面、超厚、超薄、系列的冷彎型鋼，潛在的市場都相當大，發展前景廣闊。現在這類冷彎型鋼國內還很少，不少產品至今仍是空白，有的只能依靠進口來彌補。如用于豪華型客車的鍍鋅冷彎型鋼年消費量至少在3000t以上，且需求還在繼續上升。

    由于我國鋼鐵工業的迅速發展，特別是板帶比不斷提高，已達到41.46%，為冷彎型鋼的發展提供了充足的原料，板帶材量的增大，也必然推動深加工行業的發展。在其應用領域，冷彎型鋼的優點越來越被用戶認識，它屬于經濟斷面高效鋼材，可節約金屬15-30%，投資少，生產靈活，能滿足用戶的各種要求，在個性化市場發展中更顯出它獨特的優越性。廣泛采用冷彎型鋼取代熱軋型材和其他品種，已成為不可阻擋的趨勢。