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    近幾年來的冷彎型鋼金獎工程是我們的品牌建筑，這體現了由中國制造向中國創造的轉變。對于未來的路，盡管現在國內建筑有些仍然是外國公司中標，但這離不開中國設計師的協助。中國建筑設計師們已經有越來越多出類拔萃的作品，這讓我們有理由對未來充滿信心。冷彎型鋼曾在上海城市建設中發揮巨大作用。上海世博園區建筑中冷彎型鋼總量達到了15萬噸，包括德國館、加拿大館、沙特阿拉伯館、阿聯酋館在內的一大批優秀建筑中，冷彎型鋼都發揮了巨大作用。這些造型各異的場館，也為美輪美奐的世博園區增添了許多亮點。

    由于我國鋼鐵電商的蓬勃發展，使國內鋼材價格日趨透明，而價格的透明吞噬了商家的利潤空間，導致賺利差的模式遭遇了前所未有的挑戰。不過，鋼鐵產業電子商務的發展，也解決了整個鋼鐵產業存在的信息不長、上下游脫機而資源分散的問題，提高了鋼鐵上下游企業的效率，因此可以說，鋼鐵電商只是推進了已經不合時宜的盈利模式的瓦解，隨著鋼鐵電商的競爭日趨激烈，只有掌握了一手資源的企業才能存活。

    近10年，冷彎型鋼橋梁由于具有許多優點而被工程采用日益增多，突破了以往僅在大跨橋梁采用冷彎型鋼橋梁的局面。目前冷彎型鋼橋梁均由中國自行設計、制造、施工為主。近幾年竣工的大跨度冷彎型鋼橋梁主要有：1993年建成的九江長江大橋，1993年建成的上海揚浦公路斜拉橋，1996年竣工的長江西陵峽公路懸索橋。還有許多城市和大江大河建設的斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土橋梁，以及城市立交橋和行人過街橋均采用冷彎型鋼。

    我國在較長的一段時間內，由于冷彎型鋼使用很少，各設計院所、建筑企業大多從事單一的混凝土結構工程的設計和施工。目前應大力加強和提高各級技術人員的冷彎型鋼業務水平。應充分發揮各高等院校、學術團體等舉辦冷彎型鋼技術講座、規范培訓班等。在冷彎型鋼技術的發展上應將其納入國家建筑技術發展規劃并在科研項目、經費等方面予以重點支持；對于冷彎型鋼的住宅建筑，在土地征用、稅收等方面予以優惠，以降低建設成本，使其更具市場競爭力；大力推廣使用國產鋼材以此和鋼鐵生產企業形成良性循環。